開(kāi)著特斯拉Model 3跑高速時(shí),想確認(rèn)當(dāng)前車(chē)速得低頭瞟一眼中控屏,就這半秒的視線偏移,前車(chē)突然減速差點(diǎn)追尾——這不是我一個(gè)人的經(jīng)歷,身邊不少特斯拉車(chē)主都吐槽過(guò)類似情況。

    為什么特斯拉沒(méi)有儀表盤(pán)?這背后或許是馬斯克的極簡(jiǎn)主義執(zhí)念,但對(duì)咱們普通車(chē)主來(lái)說(shuō),少了塊實(shí)時(shí)顯示車(chē)速、續(xù)航的儀表盤(pán),總像少了個(gè)靠譜的駕駛搭檔。

    其實(shí)關(guān)于“特斯拉需不需要儀表盤(pán)”的爭(zhēng)論從未停過(guò)。有人覺(jué)得中控屏整合所有信息很酷炫,但更多老司機(jī)還是懷念抬眼就能看到關(guān)鍵數(shù)據(jù)的踏實(shí)感。尤其跑長(zhǎng)途時(shí),頻繁低頭看中控不僅分心,遇到顛簸路段還容易看不準(zhǔn)續(xù)航,心里總打鼓。更麻煩的是夜間行車(chē),原車(chē)燈光在沒(méi)有路燈的國(guó)道上照射距離有限,遇到竄出的野貓或橫穿馬路的行人,往往反應(yīng)不過(guò)來(lái)。這也是為什么“特斯拉夜間行車(chē)安全”始終是車(chē)主群里的高頻話題。

    我也試過(guò)幾種改裝方案,要么是孤零零一塊小屏幕,只能顯示車(chē)速;要么是兼容性差,裝完后原車(chē)系統(tǒng)總出小毛病。直到兩個(gè)月前裝上英睿TD2汽車(chē)熱成像夜視儀,才算找到了特斯拉最佳儀表盤(pán)。

    我覺(jué)得英睿TD2最厲害的地方是把8.8英寸高清儀表盤(pán)和熱成像夜視儀做在了一起,等于花一份錢(qián)解決兩個(gè)剛需。

    英睿TD2的黑色邊框設(shè)計(jì)和原車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格幾乎融為一體,不細(xì)看還以為是原廠自帶的。而且廠家提供安裝服務(wù),能做到無(wú)損安裝。車(chē)速、電量、胎壓這些關(guān)鍵信息一目了然,視線稍微動(dòng)一下就能看清,跑高速時(shí)心里踏實(shí)多了。最貼心的是它能同步CarPlay導(dǎo)航,不用再扭頭看中控屏,這對(duì)“特斯拉駕駛信息顯示”體驗(yàn)來(lái)說(shuō)是質(zhì)的提升。

    再說(shuō)說(shuō)夜視功能。上周雨夜走山路,對(duì)面遠(yuǎn)光晃得睜不開(kāi)眼,英睿TD2的熱成像模式直接穿透強(qiáng)光和雨霧,屏幕上清晰顯示出路邊蹲著的行人輪廓。后來(lái)查參數(shù)才知道,256x192的熱成像鏡頭能探測(cè)200米內(nèi)的熱源,不管是深夜竄出的野兔,還是停在應(yīng)急車(chē)道的故障車(chē),都能提前標(biāo)紅預(yù)警。

    而且它還支持四種顯示模式切換:白天用可見(jiàn)光模式看儀表盤(pán),傍晚開(kāi)雙光同顯,夜里切熱成像,跑長(zhǎng)途時(shí)調(diào)出CarPlay導(dǎo)航界面,一根手指在屏幕上劃一下就搞定,方向盤(pán)按鍵和語(yǔ)音控制也能操作。還具備ADAS功能,前車(chē)急剎、行人橫穿、甚至窄路會(huì)車(chē)時(shí)都會(huì)滴滴提醒,比副駕坐個(gè)老司機(jī)還靠譜。

    現(xiàn)在每次車(chē)友聚會(huì),大家看到我車(chē)上的英睿TD2都要湊過(guò)來(lái)研究。有人算過(guò)賬:單獨(dú)買(mǎi)個(gè)靠譜的特斯拉后裝儀表盤(pán)得小兩千,像樣的熱成像夜視儀更貴,這臺(tái)二合一設(shè)備性價(jià)比確實(shí)高。難怪有網(wǎng)友說(shuō):“這才是特斯拉儀表盤(pán)改裝的正確打開(kāi)方式”。

    英睿是睿創(chuàng)微納集團(tuán)旗下全資子公司,也是睿創(chuàng)微納集團(tuán)的唯一一個(gè)戶外熱成像子品牌。睿創(chuàng)微納集團(tuán)是科創(chuàng)板上市企業(yè),熱成像領(lǐng)域龍頭企業(yè),技術(shù)過(guò)硬,服務(wù)和售后有保障。英睿背靠集團(tuán)資源,聚焦戶外探險(xiǎn)、野外搜救、野生動(dòng)物觀察、行車(chē)安全等領(lǐng)域。目前,英睿的產(chǎn)品已出口至全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),深得戶外用戶的認(rèn)可。